Arıza Kodları / Mitsubishi Heavy

43 kod

KX / FD

• E1 — İç ünite ↔ uzaktan kumanda haberleşme hatası.
• E10 — Bir kumandaya çok fazla iç ünite (maks. 16).
• E11 — Kumanda birden çok master algıladı.
• E12 — Karışık ayar yöntemi nedeniyle iç ünite adres ayarlama hatası.
• E14 — E14 = master/slave yapılandırma hatası — iç ünite kartında yanlış SW5 dip-switch ayarı veya master/slave üniteler arası hatalı kontrol kablolaması (X/Y/Z). 'Yinelenen master dış ünite adresi' DEĞİL (bu E31).
• E16 — E16 = iç ünite fan motoru arızası (motor arızalı/devir eşik altında). 'Çok fazla iç ünite/kapasite aşımı' DEĞİL (bu E43).
• E18 — Master ve slave iç üniteler arası adres ayarlama hatası.
• E19 — İç ünite çalışma kontrolü / drenaj pompası motoru kontrol modu anomalisi.
• E2 — Mükerrer iç ünite adresi.
• E20 — İç ünite DC fan motoru dönüş hızı anomalisi.
• E28 — Uzaktan kumanda içindeki sensör arızalı.
• E3 — Dış ünite adres ayarı yanlış.
• E30 — İç/dış ünite bağlantı hatası.
• E31 — E31 = yinelenen iç ünite adresi (U00–U47) veya dış ünite adres ayarı hatası — genel bir 'dış ünite kontrol hatası (U47)' DEĞİL; U47 yalnızca adres aralığının üst sınırı.
• E32 — Faz kaybı / yanlış L1-L2-L3 faz sırası.
• E35 — Dış ünite kartında zayıf sensör konektörü.
• E36 — Basma gazı sıcaklık koruması (çok yüksek).
• E37 — Dış ünite alt-soğutma bataryası sıcaklık sensörü anomalisi (Tho-SC, -H) — sensör kablosu kopukluğu.
• E38 — Dış hava sıcaklık sensörü (Tho-A) arızası.
• E39 — Basma gazı sıcaklık sensörü (Tho-D) arızası.
• E40 — Yüksek basınç arızası.
• E41 — E41 = invertör güç transistörü aşırı ısınması, aşırı akım koruması DEĞİL (bu E42'dir, ayrı bir kod).
• E42 — Anormal yüksek kompresör akımı (CT).
• E43 — Bağlı iç ünite sayısı fazla / toplam kapasite aşımı (saha ayar hatası).
• E45 — İnverter kartı / dış ünite kartı haberleşme hatası.
• E47 — İnverter aşırı gerilim.
• E48 — Dış ünite DC fan motoru arızası
• E49 — Alçak basınç koruması (emme çok düşük).
• E5 — Çalışma sırasında haberleşme hatası.
• E53 — Emiş borusu termistörü (Tho-S) çıkmış/arızalı.
• E54 — E54 HEM yüksek basınç sensörünü (PSH, 2 yanıp sönme) HEM DE alçak basınç sensörünü (PSL, 1 yanıp sönme) kapsar; LED yanıp-sönme sayısıyla ayırt edilir.
• E55 — Kompresör gövde termistörü (Tho-C) çıkmış/arızalı.
• E56 — Dış ünite soğutucu (heatsink) sıcaklık sensörü anomalisi (Tho-P1, P2) — sensör kablosu kopukluğu.
• E58 — Senkronizasyon kaybı nedeniyle kompresör anomalisi.
• E59 — Kompresör çalışmaya başlama hatası (CM1/CM2)
• E6 — E6, iç ünite eşanjör sensörü arızasıdır (ThIR/Thi-R sensörü açık/kısa devre, direnç aralık dışı veya PCB konektörü gevşek) — 'iç ünite dış üniteyle haberleşmeyi kaybetti' DEĞİL (bu farklı bir marka olan Mitsubishi ELECTRIC'e ait).
• E60 — Kompresör konum algılama hatası.
• E61 — Master ve slave dış üniteler arası haberleşme hatası.
• E63 — İç ünite acil durdurma (harici kontak).
• E7 — E7, iç ünite dönüş/emiş sensörü (ThIA) arızasıdır — açık/kısa devre veya kötü PCB bağlantısı. 'Dış ünite: iç üniteden sinyal kaybı' DEĞİL.
• E75 — Haberleşme hatası (arızalı haberleşme) — SL1N-E modülü.
• E8 — E8 = ısıtma aşırı yükü (anormal yüksek iç ünite eşanjör sıcaklığı) veya iç ünite eşanjör sensörü (ThIR) arızası/kısa devresi; drenaj pompası/şamandıra sorunları da olabilir. 'Adres çakışması/bağlantı hatası' DEĞİL (bu E2/E12/E46).
• E9 — Drenaj su seviyesi arızası (şamandıra şalteri)